Tämä viesti on myös saatavilla:
Pikemminkin etupuolelle, vain päästäkseni pois näistä hiton lumivyöryistä…
Pikemminkin etupuolelle, vain päästäkseni pois näistä hiton lumivyöryistä...
Pikemminkin etupuolelle, vain päästäkseni pois näistä hiton lumivyöryistä…
Vršičin lumikatastrofin satavuotispäivänä
Tämä on Vršičin kautta kulkevan tien historiaa, jota pitäisi oikeastaan kutsua“venäläiseksi tieksi“, koska sen rakensivat yksinomaan venäläiset. Se vaati venäläisiltä vangeilta paljon kärsimystä ja monia ihmisuhreja”, tiivistää rakentamisen aikana neuvonantajana toiminut Franc Uran muistelmissaan kuudenkymmenen vuoden takaisesta insinöörityöstä Slovenian nykyisen korkeimman solan yli.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Hän itse asui Soča-joen lähteen lähellä seitsemän vuotta, tienrakennustöiden alkuvaiheista vuonna 1909 “siihen asti, kun Vršičin kohdalla tapahtui se kauhea lumivyöry, joka hautasi 110 venäläistä” vuonna 1916. Vaikka uhrien tarkkaa lukumäärää ei tiedetä tähän päivään mennessä, osittain siksi, että uhreja koskevia tietoja pidettiin tiukasti salassa, tiedämme, että määrä oli huomattavasti suurempi. Uranin mainitsema luku vastaa Villachissa sijaitsevaan armeijan päämajaan vain tunteja lumivyöryn jälkeen 8. maaliskuuta 1916 lähetettyä sähkösanomaa, jossa ilmoitettiin 100 venäläisestä vangista ja kolmesta kuljetuskaapelin työntekijästä. Seuraavana päivänä toimitettiin tarkemmat luvut: kolme kuollutta (yksi vartija ja kaksi venäläisvankia), viisi vartijaa ja 67 venäläistä loukkaantui, ja 71 venäläisvankia ja 12 vartijaa oli edelleen kateissa. Vain muutamaa päivää myöhemmin tapahtui toinen lumivyöry, joka vaati lisää ihmishenkiä. On arvioitu, että nämä kaksi lumivyöryä olivat todennäköisesti kohtalokkaita 200-300 miehelle, ja kun otetaan huomioon seuraavan vuoden toukokuussa tapahtuneiden lumivyöryjen uhrit, määrä on lähempänä 300:aa.
Vangit olivat huonosti pukeutuneita. Koska heidän oli työskenneltävä sekä hyvällä että huonolla säällä, useimmilla heistä oli riekaleiset univormut. Itävallan sotilashallinto ei antanut heille muita vaatteita.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Helmikuun lopussa alkoi sataa lunta. Aluksi se oli kevyttä, mutta sitten se voimistui yhä enemmän, kunnes lunta satoi rankasti, ja meidän piti lapioida sitä tieltä. Lumi oli kuivaa kuin jauho. Tuolloin jotkut alkoivat uskoa, että varoitukseni eivät olleet perusteettomia. Jopa venäläiset sanoivat, että vaikka Venäjällä on lunta, he eivät tunne sellaisia määriä kuin täällä. En kuitenkaan voinut kuvitella, että katastrofi olisi ollut niin lähellä.
Outo kevätsää ja kuolettavat lumivyöryt
Slovenialaiset sanomalehdet eivät tuolloin kiinnittäneet lumivyöryyn paljon huomiota. Maaliskuun numeroiden lyhyissä uutisissa mainitaan, että lukuisat lumivyöryt olivat myös monille italialaisille sotilaille kohtalokkaita Italiassa ja että lumi ja tulvat aiheuttivat merkittäviä ongelmia myös siellä. Niissä kerrottiin myös, että “outo kevätsää” aiheutti “paljon tavallista enemmän lumivyöryjä” Slovenian vuoristossa. Slovenski narod -sanomalehti mainitsi 14. maaliskuuta Mojstrovkasta Vršičin majalle kulkevan lumivyöryn aiheuttamat vahingot, mutta sen alle hautaamista ihmisuhreista ei ollut tietoa. Raportoinnin puute saattoi johtua siitä, että uhrien todellinen määrä ei ollut vielä täysin tiedossa, ja katastrofaalisista lumivyöryistä raportoitiin muualta Slovenian vuoristosta. Sotavuosina 1915-1917 lumivyöryt – ne, joista tiedämme – vaativat noin 1 500 ihmisen hengen.
Sodan jälkeisinä vuosina Vršičin traagisesta tapahtumasta kirjoitettiin enemmän. Franc Uran päätti dokumentoida tarinan tien rakentamisesta Vršičin läpi ja venäläisten vankien kärsimyksistä katastrofin 40-vuotispäivänä, koska hänestä oli tärkeää elvyttää näiden tapahtumien muistoa (hänen tekstinsä julkaistiin Planinski vestnik -lehdessä vuonna 1957). Tässä kuussa tulee kuluneeksi 100 vuotta siitä, kun Mojstrovkan lumivyöry hautasi alleen lukuisia venäläisiä sotavankeja ja kauhistutti eloonjääneitä niin paljon, että he kieltäytyivät hinnalla millä hyvänsä palaamasta kasarmeihinsa. Vaikka tarina on kerrottu jo monta kertaa, se ansaitsee toisen maininnan näin merkittävänä vuosipäivänä.
Italia astuu sotaan, tien rakennustyöt kiihtyvät
Vršičin kautta kulkevan tien rakentaminen alkoi jo vuosia ennen sotaa, ja jo sen alkamisen jälkeen Itävalta-Unkarin armeija tunnusti reitin strategisen merkityksen. Kun Italia julisti sodan, tämän yhteyden tarve tuli entistäkin kiireellisemmäksi. Olemassa oleva Predelin solan ylittävä tie oli liian altis vihollisen tulelle, joten Itävalta-Unkarin armeija pystyi käyttämään sitä vain öisin. He käyttivät myös maanalaista tunnelia, joka johti Rabeljin kaivoksesta Log pod Mangartomiin, mutta nämä yhteydet olivat riittämättömiä. Siksi he päättivät rakentaa tien myös Vršičin solan yli. Kun italialaiset alkoivat kesäkuussa 1915 pommittaa Predelin solan yli kulkevaa tietä, 1 611 metriä korkean solan rakentamista nopeutettiin.
Kaikki työt pysähtyivät. Meillä ei ollut aavistustakaan, mitä Vršičin toisella puolella oli tapahtunut. Kukaan ei uskaltanut mennä huipulle. Sinä päivänä oli täysin mahdotonta saada venäläisiä vankeja osallistumaan mihinkään pelastusoperaatioon, eikä edes itävaltalaisilla upseereilla ollut halua eikä rohkeutta mennä katastrofipaikalle. Aloimme spekuloida sillä, kuinka monta uhria siellä on varmasti ollut.

Sotilasmessu Vršičissä, 1915
Muutama meistä kuitenkin kokoontui ja lähti Vršičiin. Kun saavuimme paikalle, meitä odotti kauhistuttava tuhon näky. Siellä, missä Evgenin muistomerkin 20 metriä korkea runko oli vielä edellisenä päivänä seisonut, ei näkynyt enää mitään – vain katkennut palkki tai lankku lojui lumessa. Lunta oli valtavasti, ja se oli pakkautunut tiiviisti. Koska lunta satoi edelleen ja koko huippu oli sumun peitossa, oli mahdotonta päätellä, mistä lumivyöry oli tullut tai miten se oli tapahtunut.
Sotilasmessu Vršičissä, 1915
Vršičin sotilasmessu vuonna 1915 oli juhlallinen ja symbolinen tapahtuma, joka kuvasti ensimmäisen maailmansodan haastavia ja myrskyisiä aikoja. Vršičin sola oli tuolloin strategisesti tärkeä Itävallan ja Unkarin armeijalle, sillä se oli kriittinen huoltoreitti Isonzon rintamalle suuntautuville joukoille ja tarvikkeille. Tässä syrjäisessä ja ankarassa alppimaisemassa pidetty messu oli todennäköisesti hengellisen lohdutuksen ja yhteenkuuluvuuden hetki sotilaille ja työläisille, jotka kestivät sodan vastoinkäymisiä. Tähän uskonnolliseen kokoontumiseen olisi kuulunut sekä sotilaita että venäläisiä sotavankeja, jotka joutuivat työskentelemään Vršičin tien rakentamisessa äärimmäisissä ja usein epäinhimillisissä olosuhteissa. Messulla oli todennäköisesti syvä merkitys läsnäolijoille, sillä se antoi toivoa ja uskoa uuvuttavan työn ja lumivyöryjen, kylmyyden ja konfliktien alati läsnä olevan vaaran keskellä. Tämänkaltaiset uskonnolliset seremoniat olivat yleisiä sota-aikana, sillä ne tarjosivat lohtua ja muistuttivat yhteisestä ihmisyydestä jopa käsittämättömän kärsimyksen keskellä. Vršičin sola, joka on sittemmin jäänyt lumivyöryjen runtelemaksi ja vaatinut monien työläisten hengen, on edelleen paikka, jolla on historiallista ja emotionaalista merkitystä. Sotilasmessun kaltaiset tapahtumat muistuttavat niiden ihmisten sitkeydestä ja uskosta, jotka elivät ja työskentelivät yhdessä historian synkimmistä ajanjaksoista.

Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Rakentaminen alkoi kesällä 1915.
Tien rakentaminen alkoi kesällä 1915 heti lumien sulettua. Tie oli kulkukelpoinen saman vuoden syksyllä, mutta koko rakennustyöt kestivät kunnossapitotöineen noin kaksi ja puoli vuotta. Liikennekapasiteetin maksimoimiseksi ja tietoisina siitä, että talviolosuhteet rajoittavat tien käyttöä, rakennettiin myös rinnakkainen 30 kilometrin pituinen kuljetusköysirata. Köysirata valmistui vuonna 1915 Trentassa sijaitsevaan Logiin ja sitä laajennettiin myöhemmin. Tien rakentaminen annettiin Itävallan ja Unkarin pioneeriyksiköistä erityisesti valitun henkilöstön tehtäväksi, johon kuului myös joitakin siviilejä. Rakennusinsinöörit olivat pääasiassa saksankielisiä tšekkejä, joidenkin unkarilaisten ohella. Uran mukaan Trentaan johtava tie valmistui nopeasti ja se jaettiin 12 tai 13 osaan.
Aluksi suvaitsevainen venäläisiä kohtaan, myöhemmin yhteydenpito kiellettiin.
Noin 10 000 venäläistä sotavankia työskenteli ankarissa oloissa serpentiinitien parissa, ja lisätyöntekijät rakensivat köysirataa ja suorittivat tehtäviä laaksossa. Arviolta 10 000-12 000 sotilasta saapui Kranjska Goraan vuonna 1915 tien rakentamista varten. Ensimmäiset siperialaisvangit saapuivat Kranjska Goraan syyskuussa 1914. Uran muistelee heitä kirjoituksissaan: “Syksyllä sotakomento lähetti Kranjska Goraan 25 venäläistä. He olivat kaikki siperialaisia, pitkiä, arvokkaita ihmisiä, jotka majoittuivat Pečarin salonkiin. Itävaltalaiset sotilaat vartioivat heitä. Joka aamu he lähtivät Kranjska Gorasta, jokaisella oli mukanaan rautatanko, jonka he toimittivat Močilelle. Näitä rautatankoja käytettiin myöhemmin Vršičin lankasulkuihin. Tämä oli heidän päivittäinen tehtävänsä. Iltaisin he lauloivat usein erilaisia venäläisiä lauluja, ja paikalliset kuuntelivat heitä mielellään ja toivat heille pieniä herkkuja. Aluksi itävaltalaiset vartijat eivät kieltäneet tätä, mutta myöhemmin kaikki yhteydenpito venäläisiin oli ankarasti kiellettyä ja jopa vaarallista, sillä jokaista kiinni jäänyttä pidettiin heti isänmaan petturina.”
Kovaa työtä vakavan puutteen keskellä
Uudet sotavankisaattueet saapuivat, ja heidät majoitettiin asutuksiin, joissa oli kasarmeja, joihin kuului kiviperustuksilla olevia puurakennuksia, keittiöitä, sairastupa, varastoja ja leipomo. Koska suurin osa paikallisesta miespuolisesta väestöstä oli mobilisoitu sotaan, itäisiltä taistelukentiltä tulleet vangit työskentelivät köysiradalla, teiden kunnossapidossa, laaksojen infrastruktuurissa, sairaaloissa, varastoissa ja rautateillä, mutta pääasiassa ajan keskeisessä hankkeessa – Vršičin tien rakentamisessa.
Vangit työskentelivät 25 hengen ryhmissä, ja heitä valvoivat itävaltalainen sotilas ja venäläinen tulkki, joka oli usein juutalainen. He louhivat kiveä, rakensivat viadukteja ja tekivät maanrakennustöitä. Vaikka kansainvälisen oikeuden mukaan vangeille oli maksettava palkkaa pakkotyöstä ja heitä oli suojeltava, näitä sopimuksia ei useinkaan noudatettu. Sen sijaan heidät pakotettiin työskentelemään ankarassa pulassa ja ankarassa säässä. Kasarmit olivat huonosti lämmitettyjä, ja ruoka-annokset olivat riittämättömiä. Vaativa tietyö oli vaarallista, mikä johti lukuisiin loukkaantumisiin. Kylmyyden, kosteuden ja aliravitsemuksen vuoksi sairaudet, kuten punatauti, kolera ja isorokko, levisivät uupuneiden vankien keskuudessa, ja ne johtivat usein kuolemaan. “Vangit olivat huonosti pukeutuneita. Koska heidän oli työskenneltävä sekä hyvässä että huonossa säässä, useimmilla heistä oli riekaleiset univormut. Itävallan sotahallinto ei antanut heille muita vaatteita. Tämän seurauksena heidän keskuudessaan levisi erilaisia tauteja, kuten punatautia, jopa verenpurkaumaa, koleraa ja isorokkoa, ja monet kuolivat”, Uran kirjoittaa.
He löysivät noin 15 vankia ja yhden vartijan. Kaikki heistä olivat hirvittävän silvottuja. Palkit olivat repineet joistakin ruumiista päät, kädet ja jalat irti. Ajatus siitä, että lumen alla saattoi vielä olla eläviä olentoja, oli täysin poissuljettu.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Vankien fyysinen pahoinpitely
Vankien jo ennestään raastavaa vankeutta pahensi tiettyjen vartijoiden, insinöörien ja upseerien toiminta, jotka Uranin mukaan kohtelivat venäläisiä epäinhimillisesti ja käyttäytyivät heitä kohtaan “raa’asti”. “Pienimmästäkin rikkomuksesta vanki sidottiin puuhun, jossa hän pyörtyi lyhyessä ajassa. Sitten hänen kasvoilleen suihkutettiin kylmää vettä elvyttääkseen hänet ja hänet jätettiin roikkumaan kahdeksi tai kolmeksi tunniksi. Insinööreistä julmin oli Ing. Kavalir, unkarilainen, joka valvoi Močilen alaisuudessa toimivaa osastoa. Aina kun hän oli humalassa, hän tuli tielle raskaan kepin kanssa ja löi venäläisiä umpimähkään välittämättä siitä, mihin iskut osuivat. Myös monet itävaltalaiset vartijat nauttivat venäläisten hakkaamisesta. Valittaminen oli mahdotonta.”
Koska he syyttivät italialaisia sodan pitkittymisestä, venäläisvangit kostivat samalla tavalla vangituille italialaisille sotilaille. “Kun vartijat toivat vangittuja italialaisia uutta tietä pitkin, venäläiset hyökkäsivät aina heidän kimppuunsa hakkuilla ja lapioilla väittäen, että italialaiset olivat syyllisiä siihen, että sota jatkui yhä – että se olisi päättynyt jo aikoja sitten, jos Italia ei olisi auttanut Venäjää. Vain vaivoin vartijat onnistuivat suojelemaan italialaisia siltä, että heidät ei tapettu paikan päällä.”
Tautien, kylmyyden ja nälän aiheuttamat kuolemat
Venäläiset sotilaat kuolivat tauteihin, hypotermiaan, aliravitsemukseen ja tapaturmiin räjäytystöiden tai muun vaativan työn aikana. Heidän toverinsa hautasivat heidät sinne, minne he saattoivat tien varrelle, ja merkitsivät vaatimattomat haudat yksinkertaisilla ortodoksisilla puuristeillä. Jotkut haudattiin myös Kranjska Goran seurakunnan hautausmaalle, Trentan tai Sočan sotilashautausmaalle ja muihin paikkoihin.
Varoituksia lumivyöryistä pilkattiin
Talvikuukaudet 1915-1916 olivat epätavallisen leutoja, ja paikalliset väittivät, etteivät he olleet nähneet tällaista talvea yli kolmeenkymmeneen vuoteen. Tämä sai rakennusjohtajat nauramaan paikallisten vuorikiipeilijöiden varoituksille, jotka varoittivat, että talvi ei ollut vielä näyttänyt todellisia vaarojaan ja että lumivyöryihin varautuminen ei ollut tarpeetonta.
“Marraskuu saapui. Močilessa pystytettiin ensimmäisiä tukipalkkeja lumivyörysuojakattoja varten. Mutta lunta ei ollut vieläkään. Tuli joulukuu, eikä vieläkään satanut yhtään hiutaletta. Upseerit, insinöörit ja miehistö, jotka kaikki tunsivat minut, pilkkasivat minua ja sanoivat: “Missä ne lumivyöryt ovat, joista varoitat meitä koko ajan?”. Vuoden 1915 joulu tuli ja meni. Tapaninpäivän yönä satoi vihdoin vähän lunta, ja Slemenasta lähtenyt pieni lumivyöry hautasi kaksi venäläistä vyötäröä myöten Močilen yläpuolelle. Nauraen he kaivautuivat ulos. Kaikki, jotka näkivät sen, nauroivat heille – ja nauroivat minulle vielä enemmän”, kirjoittaa Uran, josta tuli lumivyöryvaroitustensa vuoksi jatkuva pilkan kohde. “Minua melkein nolotti, koska en ollut tosiaan koskaan ennen nähnyt tällaista talvea.”
Tästä huolimatta insinöörit noudattivat lopulta hänen neuvoaan, sillä Vršičin yli kulkevan tien varmistaminen ja rintamalinjojen säilyttäminen oli liian tärkeää, jotta sen sulkeminen lumivyöryjen takia ei olisi ollut vaarassa. He rakensivat tien päälle lumivyöryltä suojaavat katot, mutta ne osoittautuivat lopulta liian heikoiksi kestääkseen tapahtunutta katastrofia.
Kaikki näytti viittaavan siihen, että tie voitaisiin todellakin raivata ja avata uudelleen liikenteelle. Mutta sitten toinen lumivyöry käänsi kaiken päälaelleen. Eräänä iltana, kun olimme kaikki menneet nukkumaan, puoli kahdentoista aikaan Vossin majan yläpuolelta kuului kauhistuttavaa jyrinää ja jyrinää. Huoneissaan säikähtäneet upseerit alkoivat huutaa ja juoksivat puoliksi pukeutuneina ruokasaliin kyselemään, mitä tapahtui, kun maa tärisi ja jopa maja tärisi tuntuvasti. Massiivinen lumivyöry oli tulossa alas Slemenasta. Se jyrisi ja jyrisi jonkin aikaa, ja sitten kaikki hiljeni. Onneksi majalle ei tapahtunut mitään.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Kevät lähestyy, mutta lumimyrsky jatkuu
Helmikuun lopulla alkoi sataa lunta – aluksi kevyesti, mutta pian lunta satoi runsaasti ja lumisade jatkui päiväkausia taukoamatta. Se oli kuivaa kuin jauhot, Uran muistelee. “Siinä vaiheessa jotkut alkoivat uskoa, että varoitukseni eivät olleet perusteettomia. Jopa venäläiset sanoivat, että vaikka Venäjällä sataa lunta, he eivät ole koskaan nähneet siellä tällaisia määriä. En silti voinut kuvitella, miten lähellä katastrofi oli.”
“Lumivyöry, lumivyöry!”
Kohtalokas lumivyöry iski keskiviikkona 8. maaliskuuta 1916 noin kello 13.00. Lumivyöry syöksyi alas Mojstrovkan ja Robičjen etelärinteiltä, murtautui lumivyörysuojien katosten läpi ja hautasi alleen koko pohjoisen leirikeskuksen tienrakentajat. Uran muistelee tapahtumaa: “Maaliskuun 8. päivänä 1916, lounaan jälkeen, aioin mennä huipulle tarkastamaan työt. Lähdin majaltamme noin kello yhden aikaan kunnon lumimyrskyssä. Saavuttuani Huda Ravnaan kuulin yhden ainoan kauhean huudon lukemattomista kurkuista, jotka heti hiljenivät. Jatkoin hitaasti eteenpäin, ja pian vastaani juoksivat venäläisvangit kauhuissaan huutaen: “Lumivyöry, lumivyöry!”. Myös muutama itävaltalainen vartija saapui paikalle. Kaikki huipulta tulleet olivat niin peloissaan, ettemme saaneet heistä mitään selvää tietoa irti. Emme myöskään saaneet ketään suostuteltua palaamaan paikalle. He kaikki ilmoittivat, että mieluummin kuolisivat kuin palaisivat takaisin. Jopa upseerit ja insinöörit olivat täysin lamaantuneita eivätkä tienneet, mitä tehdä, sillä kaikki yhteydet Kranjska Goraan ja siellä olevaan komentoon katkesivat välittömästi.”
Millä hinnalla hyvänsä, pois lumivyöryjen luota
Vaikka lumivyöry oli oletettavasti tuhonnut 20 metriä korkean Evgenin muistomerkin rakenteen, lumivyöry tuhosi sen tuhoutumattomuudesta huolimatta. Kaikki työt pysähtyivät, Uran kirjoittaa. Kukaan ei uskaltanut nousta huipulle arvioimaan tilannetta Vršičin toisella puolella. Lähes ketään ei saatu suostuteltua tarkastamaan onnettomuuspaikkaa tai pelastamaan uhreja. “Aloimme spekuloida, kuinka monta uhria siellä on varmasti. Sillä hetkellä oli mahdotonta määrittää tarkasti, koska venäläisvangit työskentelivät myös solan toisella puolella. Mutta jo silloin tajusimme nopeasti, että noin 100 venäläisvankia ja useita itävaltalaisia vartijoita oli kateissa. Tičarjev domin upseerit pakenivat meidän puolellemme ja ilmoittivat, että kaikki huipulla oli tuhoutunut ja että Tičarjev dom oli kokonaan evakuoitu.”
Liikenne Vršičin poikki pysäytettiin, ja molemmat huipulla olevat köysirata-asemat haudattiin. Venäläisvankien pelko oli niin musertava, että he jättivät käskyt huomiotta, eivätkä insinöörit ja upseerit olleet poikkeavia. “Kranjska Goran komentokunta evakuoi kaikki rakenteet Vršičiin asti, eikä ketään jätetty rakennuksiin tai kasarmeihin. Venäläiset olivat niin kauhuissaan, että komentaja alkoi ymmärtää, ettei hän voinut luottaa heihin juuri mitään. Sotilaat, upseerit mukaan lukien, eivät olleet yhtä peloissaan. Kaikki halusivat lähteä, jopa rintamalle, vain päästäkseen pois näistä kirotuista lumivyöryistä.”

Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Venäjän pojille
Lumivyöryjen jättämät tuhot tulivat näkyviin vasta, kun lumi alkoi sulaa. Silvottujen ruumiiden näkeminen oli varmasti kauhistuttavaa. Noin 15 ruumista päivässä kuljetettiin eri hautausmaille, pääasiassa Kranjska Goraan, Trentan sotilashautausmaalle, yksittäisiin hautoihin solan rinteillä ja hautapaikalle, jonne venäläisvangit myöhemmin samana vuonna pystyttivät ortodoksisen kappelin kaatuneiden toveriensa muistoksi. Kappelissa oli sipulikupolitornit, ja se oli kunnianosoitus uhreille. Vuonna 1937 Kranjska Goran hautausmaan venäläisvankien jäännökset siirrettiin kappelin lähellä sijaitsevaan yhteishautaan. Tien rakentamisen aikana insinööri Josip Slavec pystytti kappelin läheisyyteen pyramidin, jossa luki ” Venäjän pojille “, ja sinne sijoitettiin myös tietöiden aikana löydetyt luurangon jäännökset.
Sodan jälkeen Kranjska Goran asukkaat sekä venäläiset vangit, jotka Neuvostoliiton vallankumouksen vuoksi päättivät jäädä Sloveniaan, ylläpitivät kappelia. Vuodesta 1992 lähtien molempien kansojen ja kahden kristillisen kirkkokunnan edustajat ovat kokoontuneet vuosittain kappelin eteen kunnioittamaan kaatuneita.
Venäläisille sotilaille tiestä, joka oli avaamisensa yhteydessä juhlallisesti nimetty arkkiherttua Eugenin mukaan, tuli “kuoleman tie”. Monet lyyhistyivät ja vetivät viimeisen henkäyksensä sen varrella ja löysivät viimeisen leposijansa tuhansien kilometrien päässä kotimaastaan. Tiellä marssi kuitenkin myös lukemattomia Itävalta-Unkarin sotilaita vastakkaiseen suuntaan. Nämä kauhuissaan olevat miehet, jotka olivat jo pitkään tottuneet siihen, että sodan loppu oli kaukana, ylittivät Vršičin kohti Krnin ja Kaninin vuoristoa tai Bovecin lähistöllä sijaitsevia taistelukenttiä ja astuivat lähemmäs omaa kuolemaansa.
Tätä tietä pitkin on nykyään vaikea ajaa pysähtymättä ajattelemaan lukemattomia köyhiä sotilaita, sodan järjettömyyttä ja sen hirvittävää laajuutta. On kuitenkin myös syytä muistaa inhimillisyys, toveruus ja solidaarisuus, jota Venäjän kappeli symboloi ja joka on kuvattu niin elävästi ryhmäkuvassa, jossa itävaltalais-unkarilaiset sotilaat ja venäläiset vangit seisovat yhdessä tämän ortodoksisen muistomerkin edessä.
Pikemminkin etupuolelle, jotta pääsisin pois näistä hiton lumivyöryistä.
Pikemminkin etupuolelle vain päästäkseen pois näistä pirun lumivyöryistä
Lähde: täällä
Majoitus vuoristomajassa



Retket ja vaellukset majan ympäristössä
Seuraava kohteesi Sloveniassa?
Erjavčevan maja on avoinna koko vuoden. Varaa majoituksesi ja vietä aikaa Triglavin kansallispuiston (Unescon) luonnonparatiisissa lähellä Kranjska Goraa Vršičin solassa Triglavin kansallispuiston sydämessä.
Varaa oleskelusi

